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2025寧波國(guó)際汽車(chē)零部件及售后市場(chǎng)展覽會(huì)
近日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署行政令，宣布對(duì)所有中國(guó)輸美商品加征10%的關(guān)稅，并對(duì)進(jìn)口自墨西哥、加拿大的商品加征25%的關(guān)稅，其中對(duì)加拿大能源產(chǎn)品的加稅幅度為10%。這一貿(mào)易保護(hù)主義措施在國(guó)際社會(huì)和美國(guó)國(guó)內(nèi)引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議，并對(duì)全球汽車(chē)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
中方迅速作出反應(yīng)，宣布自2025年2月10日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅，其中包括對(duì)大排量汽車(chē)和皮卡加征10%的關(guān)稅。此舉顯示出中國(guó)堅(jiān)定捍衛(wèi)自身合法權(quán)益的決心，并將美方的征稅措施訴諸世界貿(mào)易組織（WTO）的爭(zhēng)端解決機(jī)制。
特朗普的關(guān)稅政策對(duì)北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈造成了嚴(yán)重沖擊。北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度一體化，歷經(jīng)《北美自由貿(mào)易協(xié)定》和《美墨加協(xié)定》，美國(guó)、加拿大和墨西哥三國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在過(guò)去數(shù)十年間已經(jīng)形成了緊密的相互依存關(guān)系。墨西哥作為各大汽車(chē)制造商面向美國(guó)市場(chǎng)的重要出口基地，其生產(chǎn)的汽車(chē)約有90%用于出口，其中近80%出口到美國(guó)。特朗普的關(guān)稅政策無(wú)疑將對(duì)墨西哥的汽車(chē)工業(yè)構(gòu)成生存威脅，同時(shí)也將導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本上升。
多家跨國(guó)車(chē)企紛紛表達(dá)了對(duì)關(guān)稅政策的擔(dān)憂。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，如果關(guān)稅持續(xù)下去，將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，并對(duì)美國(guó)就業(yè)產(chǎn)生不利影響。通用汽車(chē)也表示，如果加征關(guān)稅，該公司可能會(huì)將部分皮卡生產(chǎn)遷出墨西哥和加拿大。沃爾沃汽車(chē)則計(jì)劃充分利用其位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州的工廠以應(yīng)對(duì)關(guān)稅挑戰(zhàn)。
此外，特朗普的關(guān)稅大棒還瞄準(zhǔn)了歐盟。他計(jì)劃很快對(duì)歐盟產(chǎn)品征收關(guān)稅，這一消息立即引發(fā)股市震蕩，多家歐洲整車(chē)及零部件廠商股價(jià)迅速走低。歐盟委員會(huì)及多家領(lǐng)導(dǎo)人聲稱，若美國(guó)加征關(guān)稅，歐盟將堅(jiān)決回應(yīng)。
特朗普的關(guān)稅政策不僅加劇了貿(mào)易沖突的風(fēng)險(xiǎn)，還對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈造成了嚴(yán)重沖擊。多家車(chē)企面臨生產(chǎn)調(diào)整和成本壓力，消費(fèi)者則面臨購(gòu)車(chē)成本上升的挑戰(zhàn)。國(guó)際社會(huì)普遍反對(duì)特朗普的關(guān)稅政策，并紛紛采取反制措施以維護(hù)自身權(quán)益。
在此背景下，全球汽車(chē)業(yè)需要尋找應(yīng)對(duì)之策以減輕關(guān)稅政策帶來(lái)的負(fù)面影響。一方面，車(chē)企需要加強(qiáng)國(guó)際合作，共同應(yīng)對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義的挑戰(zhàn)；另一方面，政府也需要加強(qiáng)溝通和協(xié)商，以尋求解決貿(mào)易爭(zhēng)端的有效途徑。只有通過(guò)國(guó)際合作和共同努力，才能維護(hù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定和繁榮。
綜合整理自中國(guó)汽車(chē)報(bào)
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