自2020年宏光MINIEV上市半年大賣10萬(wàn)輛以來(lái)，微型電動(dòng)車市場(chǎng)的關(guān)注度與日俱增。僅2021年，國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車市場(chǎng)就涌入十多款新車型，其中包括奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、雷丁芒果、凌寶COCO等。
這些產(chǎn)品大都與宏光MINIEV一樣，整體看起來(lái)方正小巧，起售價(jià)在三萬(wàn)元上下、續(xù)航百公里，大部分車型不配備安全氣囊。
因?yàn)樽銐虮阋耍幢氵@些微型電動(dòng)車與大家日常駕駛的車在體驗(yàn)上相差甚遠(yuǎn)，但也有大量的消費(fèi)者選擇購(gòu)買。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車銷量達(dá)89.5萬(wàn)輛，占當(dāng)年新能源乘用車總銷量的30.1%。
這是一塊不可忽視的市場(chǎng)。
如果說(shuō)A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)第一階段發(fā)展是比拼性價(jià)比，那么第二階段就是智能化和個(gè)性化。如今車企扎堆進(jìn)入A00電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng)份額逐漸被攤薄。想要破局，奪得最大的市場(chǎng)蛋糕，A00級(jí)電動(dòng)車唯有打破性價(jià)比的桎梏，而智能化與個(gè)性化便成為這類車型的全新發(fā)力點(diǎn)。
01
誰(shuí)在買微型電動(dòng)車？
中國(guó)人對(duì)于微型電動(dòng)車，一點(diǎn)都不陌生。
早在宏光MINIEV誕生之前，這種身材小巧但五臟俱全的產(chǎn)品已經(jīng)常年出沒(méi)于國(guó)內(nèi)的四五線城市和小鎮(zhèn)農(nóng)村，被用來(lái)走親訪友、日常短途代步等。即便是在北京這種一線城市，你也有機(jī)會(huì)見(jiàn)到大爺大媽們開(kāi)這種小車來(lái)接送孩子上下學(xué)、出門遛彎。
不過(guò)，這種小車最初還不叫微型電動(dòng)車，它們有一個(gè)更貼切的名字——“老頭樂(lè)”，官方文件中將其稱之為低速電動(dòng)車。
它的前身可以追溯到上世紀(jì)的“蹦蹦”，這種三輪車大多聚集在火車站、長(zhǎng)途車站以及商業(yè)街附近，招手即停，靈活方便，幾塊錢就可以把你拉到你想去的地方。后來(lái)伴隨著新能源汽車的火熱，一些廠家開(kāi)始把鉛酸電池裝到“蹦蹦”身上，并且三輪換成四輪，一輛正宗國(guó)產(chǎn)的老頭樂(lè)就誕生了。
這是一種比“蹦蹦”還“野”的產(chǎn)品。
在主流的汽車圈中，車輛的品牌、尺寸、外觀內(nèi)飾、動(dòng)力性能、續(xù)航里程等任何一方面都存在鄙視鏈，每一點(diǎn)都能成為大家的談資，但這種規(guī)則，在老頭樂(lè)身上統(tǒng)統(tǒng)失效。
沒(méi)有人在意你的“老頭樂(lè)”是什么品牌，畢竟無(wú)論出自哪個(gè)廠家，價(jià)格大都相差無(wú)幾，便宜點(diǎn)的大幾千，貴一點(diǎn)的兩三萬(wàn)；也沒(méi)有人在意你的“老頭樂(lè)”的外觀設(shè)計(jì)理念，只要你想要，無(wú)論是蘭博基尼、奔馳、路虎還是保時(shí)捷，沒(méi)有廠家仿不出來(lái)的外觀。
由于新能源市場(chǎng)發(fā)展初期市場(chǎng)監(jiān)管有所滯后，“老頭樂(lè)”算不算新能源汽車、能否上路行駛，都沒(méi)有明確規(guī)定。一時(shí)間，但凡有能力造“老頭樂(lè)”的作坊或者工廠都開(kāi)始趁亂搶奪這塊市場(chǎng)。
尤其在河南、山東這兩個(gè)人口大省，“老頭樂(lè)”的發(fā)展勢(shì)頭簡(jiǎn)直令傳統(tǒng)車企眼紅。以山東為例，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從2013年開(kāi)始，中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)連續(xù)數(shù)年保持著50%以上的高速增長(zhǎng)，并很快就形成了年產(chǎn)100萬(wàn)輛、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)1000億元、上下游從業(yè)人員約100萬(wàn)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
市場(chǎng)雖大，卻存在諸多問(wèn)題。
監(jiān)管的缺失不僅讓沒(méi)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊都能造“老頭樂(lè)”，也讓駕駛門檻無(wú)限降低——不上牌照也不需要駕照。
部分車主沒(méi)有學(xué)習(xí)過(guò)交通規(guī)則，在馬路上隨意穿梭、闖紅燈、亂停亂放的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。更重要的是，“老頭樂(lè)”沒(méi)有車險(xiǎn)，一旦跟“老頭樂(lè)”碰撞發(fā)生交通事故，后續(xù)處理極為麻煩。
這種種因素導(dǎo)致“老頭樂(lè)”成為路上的“移動(dòng)炸 彈”?！督裹c(diǎn)訪談》曾披露一組數(shù)據(jù)，2013年到2018年之間，因“老頭樂(lè)”引發(fā)的交通事故達(dá)到83萬(wàn)起，6年內(nèi)有1.8萬(wàn)人因此喪命，18.6萬(wàn)人受傷。
2018年11月，工信部等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，各地交管部門針對(duì)“老頭樂(lè)”的違法上路行為開(kāi)始進(jìn)行嚴(yán)打，“老頭樂(lè)”產(chǎn)銷量應(yīng)聲下跌。但消費(fèi)者對(duì)于便宜小車的需求仍然存在，在這種情況下，五菱的宏光MINIEV應(yīng)運(yùn)而生。
作為一款起步價(jià)僅2.88萬(wàn)的正規(guī)A00級(jí)電動(dòng)汽車，宏光MINIEV不僅能合法上路，還有品牌加持，完美填補(bǔ)了“老頭樂(lè)”缺位后的市場(chǎng)空白。
消費(fèi)者也給予了宏光MINIEV極高的熱情。數(shù)據(jù)顯示，2020年，宏光MINIEV自7月上市以來(lái)全年銷量累計(jì)127651輛，輕松邁進(jìn)“10W+”電動(dòng)車陣營(yíng)。
02
微型車市場(chǎng)，可不能漏掉奇瑞
大概還在6、7年前，微型電動(dòng)車似乎是處于電動(dòng)車鄙視鏈的最底層。原因很簡(jiǎn)單，在那個(gè)國(guó)家對(duì)制造、生產(chǎn)微型電動(dòng)車進(jìn)行鼓勵(lì)、支持、補(bǔ)貼的時(shí)間段，造微型、低速電動(dòng)車并不需要太顧及市場(chǎng)需求，只要造出來(lái)，就能賺到錢；如果賣不掉，可以賣給B端的作為商業(yè)用途，成為營(yíng)運(yùn)車輛。
但短短幾年后的今天，這樣的情況就已經(jīng)發(fā)生了變化。從五菱宏光MINIEV開(kāi)始，微型電動(dòng)車終于找到了正確的姿勢(shì)來(lái)切入市場(chǎng)，切入人們對(duì)于短途用車的需要。顯然，這是一個(gè)正確的，反向操作抵消電動(dòng)焦慮的好辦法。
此后的事情，我們都看到了，撇開(kāi)早已入局，并賣得很好的上汽通用五菱和寶駿，零跑外，如今長(zhǎng)安和奇瑞也開(kāi)始加入了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。但如果說(shuō)一定要對(duì)誰(shuí)多一份關(guān)注，那么奇瑞是必須進(jìn)入這個(gè)圈子的。
原因沒(méi)有更多，只是因?yàn)槠嫒鹗亲钤邕M(jìn)入中國(guó)微型車賽道的企業(yè)。
19年前的2003年，奇瑞推出了可以被稱為經(jīng)典的QQ車型。說(shuō)實(shí)話，QQ即便在當(dāng)年看來(lái)，仍然是一個(gè)做工相對(duì)簡(jiǎn)單，車型空間小、動(dòng)力不太足、配置也簡(jiǎn)潔的產(chǎn)品。但，架不住時(shí)勢(shì)造英雄，在對(duì)的時(shí)間點(diǎn)推出對(duì)的產(chǎn)品，簡(jiǎn)直是可以達(dá)到起跑線即終點(diǎn)線的效果。
QQ推出之后的短短三年后，年銷就突破了15萬(wàn)輛，而八年后的2011年，總體銷量就突破了100萬(wàn)輛，甚至大量的出口到了海外。QQ的低廉價(jià)格，滿足了當(dāng)時(shí)中國(guó)家庭用戶，想要用最少的成本，擁有第一款車的愿望。
如果說(shuō)，如今的奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻，走的是潮的路線。那么，在當(dāng)時(shí)讓普通人圓了有一輛屬于自己的小車的夢(mèng)的奇瑞QQ，顯然就是走在了潮流的最前端。這個(gè)潮流并非時(shí)尚潮流，而是真真切切的時(shí)代潮流。
與此同時(shí)，另一個(gè)關(guān)于時(shí)代的潮流是，QQ帶動(dòng)起來(lái)的并非只是自己的火爆，更是一堆國(guó)產(chǎn)汽車品牌，在面對(duì)當(dāng)時(shí)合資車企的對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)力攻占后，為自己求得生存之道的好路徑：避開(kāi)強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，悄悄“猥瑣”發(fā)育。
因而，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如長(zhǎng)安的奔奔，吉利的熊貓、比亞迪的F0這樣的，看著就賣不了什么錢，但能鋪量、能產(chǎn)生市場(chǎng)印象的產(chǎn)品，逐步被推出來(lái)了，并在時(shí)代洪流中留下了自己的名字。
但現(xiàn)在的問(wèn)題是，時(shí)代變了，我們還需要奇瑞的QQ和小螞蟻嗎？
03
微型電動(dòng)車銷量觸頂，錯(cuò)在哪？
A00級(jí)電動(dòng)車的市場(chǎng)銷量成績(jī)猶如過(guò)山車。宏光MINI EV到來(lái)之前，A00級(jí)電動(dòng)車的月銷量很低，直到宏光MINI EV進(jìn)入市場(chǎng)后，A00級(jí)電動(dòng)車的市場(chǎng)成績(jī)才迎來(lái)飛躍，2021年整體市場(chǎng)銷量還高達(dá)81.8萬(wàn)輛。
然而到了2022年上半年，A00級(jí)電動(dòng)車銷量開(kāi)始觸頂，比如今年4月，A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)月銷量同比增長(zhǎng)僅有30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及巔峰時(shí)期的1322.5%，銷量增速明顯放緩，并且大幅度跑輸新能源車行業(yè)整體增速。與此同時(shí)，A00級(jí)電動(dòng)車的市場(chǎng)份額也明顯減小，從當(dāng)初超35%一路下跌至今年4月的24.4%。
需要一說(shuō)的，被稱為現(xiàn)象級(jí)車型的宏光MINI EV，2022年上半年銷量也出現(xiàn)明顯波動(dòng)，月度銷量增速在不斷下降，甚至在4-5月銷量均出現(xiàn)同比下滑。不僅如此，這款車從去年最后兩個(gè)月開(kāi)始，銷量同比增速就一直跑輸新能源車大盤。這一系列數(shù)據(jù)都在說(shuō)明，A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)銷量逐步見(jiàn)頂。
實(shí)際上，A00級(jí)電動(dòng)車細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)與A00級(jí)燃油車有很多相似之處。當(dāng)年A00級(jí)燃油車也是風(fēng)光無(wú)限，燃油版的奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奧拓、比亞迪F0、長(zhǎng)安奔奔等車型經(jīng)常穿梭于大街小巷。它們解決了當(dāng)年消費(fèi)者家庭第一輛車的需求。
而A00級(jí)電動(dòng)車傳承了燃油車的價(jià)廉和車身靈活兩大優(yōu)勢(shì)。另外，現(xiàn)在的A00級(jí)電動(dòng)車還有著造型時(shí)尚可愛(ài)、用車成本低、行駛質(zhì)感更好等特點(diǎn)，甚至可免費(fèi)上綠牌以及不用排隊(duì)等號(hào)，具有超高性價(jià)比，作為人生第一輛車或是城市代步用車非常適合，因此MINI EV剛進(jìn)入市場(chǎng)能獲得爆發(fā)式增長(zhǎng)的銷量成績(jī)。
然而用戶選擇A00級(jí)電動(dòng)車與當(dāng)年消費(fèi)者購(gòu)買A00級(jí)燃油車的心理也大抵相同，主要看中性價(jià)比，用較低的費(fèi)用入手一輛城市代步車輛，可惜沒(méi)有品牌忠誠(chéng)度。因此對(duì)于A00級(jí)電動(dòng)車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，隨著經(jīng)濟(jì)水平提高或用車環(huán)境更廣泛，就會(huì)選購(gòu)更高級(jí)別的車型，甚至經(jīng)銷商與家里的距離或經(jīng)銷商的小小優(yōu)惠政策都會(huì)成為消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)鍵決定因素。
另外，今年上半年受疫情爆發(fā)、俄烏事件等因素影響，鋰電池和各種原輔材料價(jià)格上升，導(dǎo)致A00級(jí)電動(dòng)車在內(nèi)的新能源車迎來(lái)一波漲價(jià)潮，比如零跑T03最高上升了7千元，宏光MINIEV/五菱NanoEV/五菱榮光EV三款車型的市場(chǎng)價(jià)格最高上調(diào)幅度也是接近萬(wàn)元。這難免會(huì)損失一部分客戶，畢竟選擇A00級(jí)電動(dòng)車的用戶更多是看中性價(jià)比。這是微型電動(dòng)車銷量增幅放緩的重要原因。
現(xiàn)在原材料價(jià)格依然高企，甚至有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，而A00級(jí)電動(dòng)車單純抬升價(jià)格必然不利于自身發(fā)展，但是不升高市場(chǎng)售價(jià)又會(huì)導(dǎo)致利潤(rùn)過(guò)低或虧損，要知道，歐拉黑貓、歐拉白貓、長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版車型等多款車型因利潤(rùn)過(guò)低而停售。因此對(duì)于A00級(jí)電動(dòng)車而言，拼性價(jià)比的時(shí)代已過(guò)，接下來(lái)需要找到新賣點(diǎn)來(lái)吸引消費(fèi)者，以及提升車輛的溢價(jià)能力。
04
玩好智能與個(gè)性，能提升溢價(jià)能力？
提升A00級(jí)純電動(dòng)車的溢價(jià)能力，五菱汽車早有想過(guò)，推出的寶駿E300就是用以帶領(lǐng)五菱微型電動(dòng)車家族向上，有著比MINI EV更大的車身尺寸、更豐富的智能配置、更長(zhǎng)的續(xù)航里程?？上氖蹆r(jià)是6.58萬(wàn)元起步，頂配版本更是高達(dá)8.58萬(wàn)元。這已經(jīng)是自主緊湊型燃油轎車的價(jià)格區(qū)間，那么同樣預(yù)算下，多數(shù)消費(fèi)者必然更愿意選擇沒(méi)有充電和續(xù)航焦慮、實(shí)用性更好的燃油轎車。最終寶駿E300在宏觀MINI EV光環(huán)照耀下也沒(méi)有取得亮眼成績(jī)。
有了前車之鑒，現(xiàn)在車企也不會(huì)單純通過(guò)堆配置來(lái)提升A00純電動(dòng)車價(jià)格，而是在保證價(jià)格親民的基礎(chǔ)上，選擇性加入智能配置和追求個(gè)性化。
前不久進(jìn)入市場(chǎng)的長(zhǎng)安Lumin，續(xù)航不長(zhǎng)，價(jià)格也只是4.89-6.39萬(wàn)元，但全系標(biāo)配7英寸全液晶儀表和10.25英寸中控觸屏，縱使里面集成的功能不多，但從視覺(jué)上給人的感覺(jué)就是更有科技感和更智能，更適合年輕人的口味。此外，北汽制造元寶在預(yù)售價(jià)（3.49-4.99萬(wàn)元）和電力系統(tǒng)性能上也是A00級(jí)電動(dòng)車的水平，也提供了10.25英寸聯(lián)體智能大屏、語(yǔ)音交互系統(tǒng)、360°全景影像等配置。而剛上市的奇瑞QQ冰淇淋桃歡喜也是售4.752-5.752萬(wàn)元，續(xù)航不到200公里，卻搭載8英寸中控屏，甚至有微信登錄、語(yǔ)音喚醒等功能。
A00級(jí)純電動(dòng)車的另一個(gè)趨勢(shì)是個(gè)性化，比如寶駿E300通過(guò)更名寶駿KiWi EV后就變?yōu)橐粋€(gè)走在時(shí)尚前沿的潮品，綁定各類時(shí)尚資源，徹底變成時(shí)尚潮人的玩具，于是能看到寶駿KiWi EV各種定制版車型進(jìn)入市場(chǎng)。與此同時(shí)，宏光MINIEV也先后帶來(lái)馬卡龍版本、GAMEBOY版本、復(fù)古改裝版本等，而奇瑞QQ冰淇淋也推出桃歡喜版本。
因此，性價(jià)比之后，智能化和個(gè)性化會(huì)是A00級(jí)電動(dòng)車的全新發(fā)力點(diǎn)，并且A00級(jí)純電動(dòng)車不是盲目追求駕駛輔助系統(tǒng)上的智能用車體驗(yàn)，更多聚集于車機(jī)功能，通過(guò)更多娛樂(lè)配置來(lái)提升用車便利性。同時(shí)，這類車型還通過(guò)結(jié)合時(shí)尚潮流，推出各種特色定制車型以滿足年輕人的個(gè)性化追求。未來(lái)，誰(shuí)能在控制價(jià)格親民的前提下，提供更豐富的智能配置和更潮流的顏值，誰(shuí)就能在A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)引領(lǐng)發(fā)展。
最后
A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律與自主車企的發(fā)展歷程大抵相同，初步發(fā)展階段依靠高性價(jià)比來(lái)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。當(dāng)這類車型擴(kuò)張到一定的市場(chǎng)份額，工具屬性已無(wú)法滿足消費(fèi)者用車需求，則需要從追求性價(jià)比升級(jí)至質(zhì)價(jià)比。這意味著，未來(lái)A00級(jí)純電動(dòng)車的內(nèi)卷現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)會(huì)更加多元化。
目前來(lái)看，A00級(jí)純電動(dòng)車拼智能化和個(gè)性設(shè)計(jì)已是趨勢(shì)所向，或許在不久的將來(lái)，續(xù)航性能和空間也會(huì)成為A00級(jí)純電動(dòng)車的發(fā)力點(diǎn)。而車企需要做的就是在不斷降低成本的前提下，逐步提升技術(shù)整合能力，以增強(qiáng)車輛的綜合實(shí)力。
來(lái)源：賢集網(wǎng)
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